Se bildet

(418)

GRA

Barken «Nordcap» fra Risør

1. Byggeår: 1874 (noen kilder sier ferdigstilt 1875).
2. Byggested: Moens verft i Risør (eller rettere sagt Søndeled, som i dag er en del av Risør).
3. Byggmester: Den ble bygget av den legendariske skipsbyggeren Nils Eriksen Moen. Han var en av de fremste mestrene på Sørlandet og stod bak mange av de vakreste treskutene i denne perioden.
4. Eier: Skuta ble bygget for det kjente Risør-rederiet J. Prebensen. Familien Prebensen var en dominerende kraft i byens næringsliv og eide en enorm flåte av seilskuter.
5. Type og størrelse: En klassisk tre-bark på ca. 450–500 bruttotonn.

Historien og forliset

Denne «Nordcap» hadde en imponerende karriere i internasjonal fraktfart før den møtte sin skjebne:

1. Forliset: Barken «Nordcap» forliste i januar 1892 (altså samme år som barken Fern fra Grimstad).
2. Hendelsen: Hun var på vei fra Savona i Italia til Pensacola i USA i ballast (uten last). Hun kom ut for et fryktelig uvær i Atlanterhavet og ble til slutt forlatt av mannskapet da den ble erklært som vrak (vraket ble senere observert drivende som et «spøkelsesskip»). Heldigvis ble mannskapet reddet av et annet fartøy.

Navnet «Nordcap» (en eldre skrivemåte for Nordkapp) var utrolig populært på 1800-tallet. I tillegg til Risør-barken fantes det:

1. D/S «Nordcap»: Norges aller første dampskip i marinen (bygget i 1840).
2. Mindre fartøy: Det fantes flere mindre jakter og skuter langs kysten med samme navn.

Men når det gjelder en stor seilbark fra denne perioden, er det Risør-barken fra Moens verft som er den historisk viktigste. Moen-verftet i Risør er for øvrig kjent den dag i dag for sin unike kompetanse på trefartøy (der de blant annet har restaurert flere kjente skøyter).